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改性塑料·行业资讯

注塑缩孔(空穴)的成因分析及对策

缩孔(空穴)的成因:熔胶转为固体时,肉厚处体积收缩慢,形成拉应力,若制品表面硬度不够,而又无胶补充,制品内表面便会形成应力空洞;缩孔(空穴)的应对策略,了解更多 ,请阅读全文

【注塑缺陷分析】烧焦的成因及对策

本篇为您先容的是注塑缺陷烧焦的成因及对策。烧焦:胶料因高温或困气分解而烧黑烧黄,燃烧引致的黑点通常出现在注塑件表面,而且这些可见的位置会填充不满。详细的应对策略,请阅读全文。

矿物填充塑料与碳酸钙的那些事

碳酸钙无论是重质碳酸钙还是轻质碳酸钙,是塑料工业中使用数量最大、应用面最广的粉体填料。本篇为您先容的是碳酸钙与填充塑料的那些事。

塑料耐寒改性的两种方法

本篇为大家先容的是塑料提高耐寒性能的常见两种改性方法:1、塑料抗低温增韧改性法;2、塑料耐候改性法。

【注塑缺陷分析】披锋(毛刺)的成因及对策

注塑缺陷分析:披锋(毛刺)的成因及对策。披锋(毛刺)成因:流动的熔胶在一定压力下,进入模具缝隙,形成多余的胶膜。披锋(毛刺)的对策,请阅读全文。

改性尼龙(PA)加玻纤能降低多少收缩率呢?

在尼龙(PA)注塑成型过程中,降低模具温度、加大注射压力、降低料温都会在一定程度上减小尼龙的收缩率,但最显著的方法是加入玻纤。那么,改性尼龙(PA)加玻纤能降低多少收缩率呢?本篇与大家一同探讨玻纤含量对尼龙PA成型收缩率的具体影响:

PC/ABS的应用、注塑工艺与性能

本篇为您先容的是PC/ABS(聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物)的应用范围、注塑模工艺条件、化学和物理性能与阻燃PC材料,希翼能让您对注塑工艺的阻燃PC材料有更全面的了解。

目前汽车保险杠常用的高分子材料

目前汽车保险杠常用的高分子材料是由三层组成:面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT;骨架材料可以是木材、金属;中间是以PP发泡材料或PU发泡材料。

汽车保险杠为什么选用塑料材质?

汽车轻量化已成为现阶段汽车行业发展的趋势。高分子材料渐渐取代了金属保险杠,目前在世界范围内约有92%的保险杠是用高分子材料制成的。此外,还有如下几个原因:

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